看工作来买车经济衰退下的购车思维
今年农曆年应该是近几年来最难过的一年！虽然假期长达10天，这10天内电视的贺岁节目看起来有气无力、并没什幺喜气。倒是经济衰退的新闻令人看的胆颤心惊：国外大企业裁员一波接一波，裁员企业早已从初期的金融业扩大至零售业、製造业。与其在家担心过完年会不会被裁员，乾脆出外走走，也照成春节期间风景游乐区都爆满，塞车路段不再是高速公路、反而是在风景游乐区的周边道路。
无论如何，过完年后还是要面对现实。不幸的是，由于过完年后正好是去年第四季财报出笼的时间点，从过完年至今，全球经济坏消息依然持续不断。全球重要经济体系如美国、欧洲、日本的'08年汽车销售成绩都非常难看，美国去年全市场量只有960万辆（美国'07年时还有1600万辆的市场、'05年时甚至达到2050万辆的空前纪录）。欧洲市场率退7.8%、数字是15年新低，而日本'08年市场量只有320万辆、创下30年新低。
在二月二十日，瑞典Saab汽车在全球同步发布的一个重大讯息；该公司已向瑞典法庭申请破产重整，并希望能在瑞典政府金援之下，再度重为一家瑞典车厂，台湾总代理同时宣称，台湾Saab车主权益将不会受到任何影响。从此可以看出，在二十世纪末的过度膨胀后，现阶段汽车产业也正在「回归原点」，重建经济秩序。体质好、反应快
日本本田依然赚大钱
一向被认为是汽车业标竿的丰田，总计去年亏损了3500亿日圆。自从与雷诺合併后开始获利的日产也在去年划下赚钱休止符，亏损2650亿日圆。不过本田倒是交出相对非常漂亮的成绩单，赚了800亿日圆。一家还在赚钱的公司却是在金融风暴后最早退出F1赛事的汽车厂，从某个角度来看，也表现出本田惊人的执行力。
至于被认为'09年「惟二」还能保持成长的重要国家之一：中国（另一个是印度），虽然'08年汽车市场仍然成长了6.7%到达了938万辆，相较于之前都是十位数以上的成长力道是衰退了许多。无论如何，成长减缓的中国汽车市场还是在今年一月份以79万辆销售数字超过了美国的66万辆，成为全球最大的单一汽车市场。根据市场预估，中国今年的汽车市场将以1,070万辆总量超过美国的980万辆。
虽然市场不佳，但天价的超级跑车仍然卖得抢抢滚！Lamborghini就抢在牛年再度登台，新车报价1488万元，一年二十部的配额照样卖光光。回到国内，政府总算在农曆年前把货物税减免3万元的「德政」公告执行，一月份的汽车销售也顺势重新回到2万辆以上、而达到21,451辆的水準。不过市场研究认为，这个销售成绩主要还是各大汽车厂在年前的流血促销所致，因为大部分的国产车厂在一月份政府公告前，都已答应签约的消费者会在公告后退回减免的金额。
至于退3万货物税的长期效果如何，一般认为并不是那幺乐观。就跟消费券一样，虽然短暂创造农曆过年期间零售业与娱乐业的短暂买气，二月份以后还是要面对大环境不景气的现实。由于政府公告后也算是利空出尽，短期内会买车的应该也都买了，再加上台币一年之内都有持续贬值的可能、而日圆持续升值，国产新车售价近期向上调升的可能性相当大，势必会让原本就以不振的买气更加低迷。大多数国产车厂的销售部都预估今年国内汽车市场规模顶多就是20万辆出头，跌破20万辆的可能性还不小。
廉价入门汽车原本就有其市场，再加上中国当局鼓励汽车出口，因此促成「裕隆集团」与「吉利汽车」跨海合作，前者所代工生产的「熊猫」入门车款今年将在台湾上市，预计将能替相关汽车产业挹注不少活水。但三月开始的「中国汽车」登台却可能让市场注入活水，毕竟「铁包肉」总是比较安全，许多父母多能接受「开车比骑车安全」的观念，因此可能诱发一股潜在买气。
市场会如此悲观的原因，是近期的经济数字都显示全球经济很确定的步入衰退，而台湾是属于一个外销为导向的经济主体，即使出口至的中国的货物也多属于半成品，经过中国工厂再加工后输出至北美、欧洲、或是日本等地，而非直接在中国国内市场销售，因此发展有限。
廉价入门汽车原本就有其市场，再加上中国当局鼓励汽车出口，因此促成「裕隆集团」与「吉利汽车」跨海合作，前者所代工生产的「熊猫」入门车款今年将在台湾上市，预计将能替相关汽车产业挹注不少活水。目前已知的台湾外销数据显示：'08年12月外销订单金额年衰退33%（来自中国的订单更是衰退47%），预估今年1月份订单的金额衰退约在40%。由于外销订单急剧萎缩，外资金融机构纷纷调低对于台湾今年GDP成长的数字，其中以里昂证券的预测最为悲观：-11%！其他外资的数字虽然没这幺离谱，但也大都是在负成长的範围以内打转。
台币贬值又要清库存
现在正是入场好时机
在经济前景如此黯淡的状况下，我们应该以什幺样的角度考虑购车呢？我们建议，如果您的工作是属于餐饮业/娱乐业/观光业、工作景气比较不受大环境影响或甚至因此受益的话（感觉现在夜市生意都比以前还热闹！虽然腰带要勒紧些，但偶尔花小钱犒赏自己就显得更重要了），其实目前是相当好的购车点；国产车厂为了因应目前的台币、日圆一贬一昇，近期内势必会调高价格、早买早便宜。进口车方面，大多数车商手头上应该都还有不少的'08年库存，不趁现在忍痛杀出，'09年（甚至是08/09）的新车也不用卖了。
同样是企业主「标準配备」的BMW七系列亦不为车市寒冬，率先在一月发表、750Li新车报价620万元，与前述「义大利蛮牛」车款连袂成为「M型社会」的最佳见证人。如果您工作是属于製造业、零售业，或甚至属于上市公司将资产都押在自家的股票上，除非是为了生活必须或是工作所需，现在花大钱买车并不是个好主意，因为景气循环显然还要等好一阵子还才会好转，在一年内工作/经济变动性很高又难预测的状况下，量入为出、手中尽量握有现金或是高变现性的资产，应该是个比较好的策略。只要您这时沉潜蹲的位置札实，未来经济一飞沖天时，充裕的购车预算相信更能称心如意。
2009年一月国产销售TOP 10车款（单位：辆）
2009年一月进口销售TOP 10车款（单位：辆）
排名升降车款 销售量1平Toyota RAV41,7342升Mazda 22313降VW Golf1614升M.Benz E-Class1225升Mazda 61186降zuki SX41147升 Lexus IS2501078降Toyota Previa 1049升Lexus ES35010210降BMW 5-Series 992009年一月国产TOP 10车厂排行榜（单位：辆）
排名 升降车厂 本月数量国产车市场佔有率今年累积数量1平Toyota 5,88335.95%5,8832平Mitsubishi3,454 21.11% 3,4543平Nissan2,59715.87% 2,5974平Honda1,65810.13% 1,6585平 Ford1,2817.83%1,2816升 Mazda871 5.32%8717降Hyundai377 2.30%3778平Suzuki 1911.17%1919升 Chrysler30 0.18%3010降Buick210.13%21 总数16,3632009年一月进口TOP 10车厂排行榜（单位：辆）
排名升降 车厂本月数量进口车市场佔有率今年累积数量1平Toyota 1,85836.46% 1,8582升Lexus4588.99% 4583平M.Benz4178.18% 4174升Mazda414 8.12% 414 5降Volkswagen 384 7.54%384 6降BMW3577.01% 3577平Suzuki2134.18% 2138平Volvo 1322.59% 1329平Daihatsu 95 1.86%95 10平Inifiniti 921.81% 92